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『LIN日誌-心路點滴』
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簡單的生活是種簡單的幸福-用相片描寫生活

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2008年6月-11月YUKON-DISC成長日記1

我與YUKON-DISC成長日記

2008年6月22日買了GIANT-AS-845<<YUKON-DISC>>

當時購入金額$12000

************零件等級***********

GIANT Aluxx液壓成型輕量化鋁合金車架 26x 19"   24段變速  黑  15 kg (19")

鋁合金車手豎桿/SHIMANO 24段變速系統

前/後變速器:SHIMANO FD-CT 92/RD-ALIVIO

SHIMANO原廠登山車用大盤44-32-22齒

TEKTRO機械式碟煞系統

米其林26X1.95巧克力胎

********************************



當初只是有個想要騎單車到處走走的念頭,這期間剛好是全民瘋單車的熱潮,單車幾乎是供不應求

那時單車的種類太多了,一時間也不知到哪種比較好,在網路上略看了一下單車的種類,以及車友們的評價

會購買YUKON-DISC的原因,單純因為機械碟看起來比較殺,也喜歡比較硬的煞車手感,也沒考慮太多就買了!



7月5日試騎到中正橋,整體感覺很棒,幾乎不用花費什麼力氣就能跑的很快,果然是一分錢一分貨



第一次最遠的紀錄,馬場町紀念公園,其實離家也不過7-8公里的距離



公司最近常聽到同事在討論單車淡水一日遊,聽起來還不賴,也想看看自己的能耐

沒實地的走過,光聽人說有多遠多遠,很難了解,於是在7月12日也嘗試挑戰淡水線



實際用馬表測試後景美的起點到淡水大約35公里,時速15-20左右大約1小時半~2小時之間可以到達

這樣騎來並不會感覺到疲累說,就算騎回景美也是游刃有餘



征服淡水回景美的路上,就聽到車子的踏板有怪聲音,答、答、答的發出聲音

因為當初原廠買的店家生意太好,一連去幾天都等不到老闆來看,只好騎到附近的功學社店家看

店家跟我說,我的滾珠踏板壞掉了,裡面的什麼已經變形了!...........真的還假的!!無奈下只好換一個培林的踏板.........

順道問店家大盤有比較大的嗎?總感覺速度到一個地方就上不去了.....店家就幫我換了公路車的一體式大盤52T 39T

(事後我才知道我是力騎.........事後也才知道登山車沒有人裝公路車的大盤="=)



8月18日換完大盤的那個星期直接去挑戰烏來,換了公路車的大盤後整個感覺明顯差很多........

變得很沈重......也或許是我第一次騎山路,腳力還不夠,騎乘起來很累,腳很酸

從山腳騎到山頂花了約1小時10分左右,時速大約8-13左右



在下山到半山腰的時候,因為父親也想來挑戰自己的極限!又陪他在騎上去,孝子難當(QQ)

不過第2次上去的時候腳已經沒有第一次的酸痛了,或許是腳的肌肉已經習慣疲勞了



這天父親也好興致,兩人就騎到瀑布那邊,從山腳騎到這,山路大約30幾公里,到一個原住民的商店街那邊,在回程



烏來回來後的兩個星期,有空就夜騎,大多在河濱公園的單車道練腳力,這時到大稻埕差不多要50分鐘,時速約20左右



覺得換了公路車的大盤後...反而騎的不是很順暢,52T的齒盤很少用到,換上後因太重反而騎不快

換檔後也容易就脫鏈,為了調整幾乎每天都跑功學社.......



8月27日這天加了一對牛角,YUKON-DISC看起來更殺了!!其實那時候也不知道位啥要裝牛角=..=

可能真的是裝好看用的ˇˇ(事後...牛角真的發揮他很大的功效!)



8月31日自挑戰烏來後,對於騎山路開始有極大的興趣,感覺平路騎起來比較沒有挑戰性,只要時間花的久也可以騎到

車友說:平路就算騎個一二十次,也比不上山路一次,的確~騎山路除了可以鍛鍊腳力,也能鍛鍊心肺功能

這跟車還有人的素質有很大的關係! (這時候是這樣認為的)



第一次騎貓空真的很陡,全部是連續爬坡的山路,騎的很費力,不過還是攻頂了(很硬)

從山腳到頂大約花費40分鐘,時速大約6-9 (龜速..)



騎了兩個月發現手跟腰常會酸痛,發現龍頭似乎太低了!必須趴的很低重心都往前,也難怪手跟腰會酸痛

在友人的介紹下,上網找了可調式的龍頭,選了一個比較順眼的,就換上去了!



9月6日換上可調式龍頭後,隔天想去試騎,剛好一個朋友放假約我騎去淡水,背後的背包就是裝著a350

(事後...才發現原來腰酸是因為背後背著約3kg的a350一機雙鏡頭跟一些配件,還有其他種種的因素...後敘述)



因為已經騎過一次淡水了,所以這次騎乘並沒有什麼問題,順利的就征服了



附註一提:這是在路上跟兩個小妹妹買的頭巾,目前我只會這種戴法--搶劫犯打扮--



因為當天下午飆起雨來,跟朋友只好騎到附近的紅樹林站,轉搭乘捷運回去,這也是我第一次單車上捷運,新鮮的體驗


*************************附註說明****************************

臺北捷運公司指出:

假日開放攜帶腳踏車搭乘臺北捷運的時段,為週六、週日及國定假日上午6時至下午4時及晚間7時至營運結束

旅客攜帶腳踏車限一般普通樣式,尺寸長、寬、高各不得超過180、70及120公分,不開放油類或電力等型式之動力腳踏車

協力腳踏車及非屬常規型式之特殊腳踏車;未滿十四歲旅客必須由成人陪同方可攜帶腳踏車搭乘捷運。

臺北捷運公司表示,97年3月1日起,假日攜帶腳踏車搭乘臺北捷運系統,仍採人車合併收費、單趟不限里程

但票價調降為每張新臺幣80元整,除原已開放的紅樹林站、竹圍站、關渡站、北投站、唭哩岸站、明德站、士林站

圓山站、雙連站、頂溪站、南勢角站、中正紀念堂站、公館站、大坪林站及新店站等15個車站外

再增加開放永寧站、亞東醫院站、板橋站、江子翠站、龍山寺站、西門站、忠孝新生站、國父紀念館站

市政府站、後山埤站、昆陽站及小南門站等12個車站,總共開放27個特定車站。

木柵線各站因車站及車廂空間較小、臺北車站及忠孝復興站因人潮眾多擁擠、動線複雜,皆不適合開放腳踏車進出站及轉乘
 

單車上捷運規定
 
1.到捷運站--從平面到捷運站內--要坐電梯--不可佔用人行手扶梯

2.到服務台購買單車車票(含人不限里程單程100元)

3.接著服務人員就會幫你開小門,順便把票給你,票要收好,到站時離站前要憑此票才能離站

4.坐電梯至月台

5.找到最前與最後的月台(只能坐這兩節車廂),每個車廂(單邊)有四個出口,每個車廂出口可"站"2部車

一列車最多可8+8=16部,只能站立,把車穩定,不能坐喔~~

6.到站後坐電梯離開月台

7.把票交給服務台人員,他們會幫你開車

8.坐電梯離開捷運站回到平面馬路



淡水回來的隔天,9月7日堂哥約我騎去貓空,他的車是AS-860(IGUANA)27段變速自行車-油壓碟款的

他很輕易的就攻頂了,我還是一樣騎著很吃力,我想真的還是需要一個小盤,只有大、中盤這樣騎山路太硬了

貓空回來的路上,我的車又有怪聲音了....啪、啪的聲音 店家檢查的結果...我把BB踩壞了....(無言)



後來我在功學社換了一個中古的公路車大盤(有三盤)跟公路車用的前變速器,請店家連BB幫我一起都換了

(事後....這是我做了最阿呆的決定)



為了要挑戰山路特地又去裝了一個水壺架,便宜可用就好



新的大盤換了幾天之後,覺得大盤換檔一直不是很順利,那家功學社老闆似乎怪怪的,不想在去那家

原廠捷安特老闆一樣的忙...只好到附近的富士請老闆看看,富士的老闆說登山車沒有人這樣改的!這樣改只會難騎而已

會幫你這樣改的人技術很差,這樣很傷車......蝦米!!(聽完之後 又是一陣無言)

他建議如果要提昇速度,要先換輪胎,我在他這換了一組2手的防刺胎,換了之後明顯的感覺到差異

富士的老闆說他沒有辦法幫我把大盤給調整好,因為這樣改本就有問題,只能請我回功學社找那老闆調整



9月20日實在不想在去那間功學社了,到附近的美利達給老闆看,老闆說了一句話讓人更無言...

他說這大盤是大陸作的,很容易就壞了,是還可以騎啦,只是用不了幾個月,要我有心理準備(心中無限的ooxx)

算了!!全都換掉好了!!憑著這股衝動!!瞪著老闆!!美利達老闆無辜的望著我說:狼不是我殺了

(好啦ˇˇ人不是他殺的,不兇他就是了)有股想要把YUKON-DISC大改造的念頭,覺得原廠配付的零件並不是很好

跟老闆討論,雖然他不建議我這樣改,他覺得與其這樣改不如換台車,但我想既然買了這台,我就要讓這車有我自己的風格

(這也是往後會不斷改車的開端,也是我更能了解車體架構的開始)



老闆把我的整個動力組全都換了 LX的後變速器(三級零件)



LX大盤(三級零件)含BB 前變一並更換,老闆是建議說換LX的等級不如也提升到27段變速,換9齒飛輪

但因為我很喜歡機械碟的一體式變速把手(5級零件),我放棄了升級27段,我想我的腳力24段變速就夠了



憑著這股大改造的氣勢,當天也把手把也一起換掉,換成寬手把的,讓騎乘的時候更舒適,這時已經凌晨1點多了



大燈也換成環保式,旋轉式充電筒,據老闆的說法,選轉一分鐘可使用40分鐘(事後....." 牠"騙人)



一體式的燈組,前面的開關開後面的小燈也會更著亮,這樣蠻方便的



9月21日的5點多就起來整裝,本來今天就預計要挑戰傳說單車聖地風櫃嘴,雖然剛剛才調整到清晨三點

但睡意也敵檔不了我對單車的熱忱,5:30就從景美出發了

換了LX的動力組後,整個騎乘的感覺完全不一樣,只能說太棒了,加上是用光頭胎,騎起來幾乎感覺不到任何的阻力



時速18-24大約40分鐘左右就由景美到達士林官邸了(事後..才知道我的裝扮是最大的敗筆!)



第一次聽說風櫃嘴,卻不知道實際位置在哪,只聽同事說在陽明山附近,要走至善路上去

一個擔任攝影師的朋友給了我一個訊息:從仰德大道上去然後上面會有個分支在轉至善路,他是這麼說的....

(事後....X的!我在陽明山上騎了30幾公里的山路..騎到兩腳快抽筋,才到楓林橋)

發現LX的大盤騎乘起來真的很輕,但我騎陽明山的時候,卻發現很不協調,抓不到踩踏的步調

不知怎調到適當的齒輪比,雖然可以踩的很快,但腳踩踏起來大多呈現空轉,車卻沒有什麼前進

不知不覺中消耗了太多無謂的體力,只好在加油站附近的麥當勞休息


休息的一個插曲~

一個開L排休旅車的車主,一直盯著我的車看,他似乎很中意我這台車,問我哪邊可以買到這種款式的

他說他很喜歡,如果我有意出讓,他會給我個好價錢,但我拒絕了!(心裡頭OS:終於有人欣賞我的車了︿︿)



在麥當勞休息一陣子後,又在出發了,往前騎了一大段路,看到一個分岔路口,右邊寫著往至善路

心中只惦記著朋友說的要走至善路,哪知道這麼一走...真要命!!

順著娟絲瀑布騎到擎天崗那邊交界口才有在轉到至善路的標示牌

一個好心的車友跟我說:風櫃嘴從故宮走啦!這樣走是繞了超遠的路(心中有股..想要騎車把我朋友撞倒的念頭...)

順著山路一路走下去...上坡..下坡..看到雷達站..蜿蜒崎嶇..從陽明山那邊的叉路轉到至善路,終於來到了楓林橋

騎了30公里左右的陽明山路,發現腳已經在抽痛了,但挑戰的目標就在眼前,不上去真的心中會有所遺憾

(雖然還是可以找時間在去啦,不過那時候真的就是哪種非上去不可的念頭)



當我騎過楓林橋既是前往肌肉地獄的開始,風櫃嘴全程大約6公里左右,但全程是險陡的上坡路段

尤其是最後一段700公尺就要騎上15-20分鐘,那真的很硬,跟貓空根本無法相比

我才騎上第一個陡坡時就發現左小腿抽筋了,在騎1/3的路段時右小腿也抽筋了,很痛!但我不想放棄

最後的700公尺對我來說真的很艱辛,雖然後面一段路是牽著走上去的,兩隻腳大小腿都抽筋了,光走都會抽痛

但我還是走到了風櫃嘴,雖然到達的不是很光彩啦,不過也算到了傳說中的單車聖地,此時心情還是很開心

(事後...我朋友說我也太猛了...背後背著3公斤的相機,還穿牛仔褲穿軍靴上去,史無前人阿!!)

(事後的心得:覺得人的素質才是最重要的,車改的在好人沒有那種腳力跟體力根本沒用,看來真的要好好鍛鍊自己了)



9月24日自風櫃嘴一戰傷痕累累,休息三天後又騎著YUKON-DUSC去夜騎社子島

(媽媽都說我瘋了!!有必要騎成這樣嗎?)



這天我穿著輕裝出門,沒有背那3公斤的相機包包,只帶台簡單的數位相機,在堤防邊幫愛車拍張照留念

(事後...老爸說:不要在那亂拍,那邊常有人自殺,會在被沖回這邊!!..........還好沒有拍到什麼="=)



我騎到最後發現社子島只有我一個人在騎......是什麼情況~"~沒有看到什麼人家,也沒有燈光,也不知該進還是該退

只知道來的時候有問人家,他們是說這是一個環形的島嶼,所以也只能硬著頭皮摸黑著騎

大約是可以看到對面的關渡焚化爐,因為視線不好只能看到閃閃發亮的光

大約8點從景美出發12點才回到家,景美繞社子島一圈大約快30公里,白天騎因該會不錯吧



9月28日因為常跑車店,老闆忙著招呼客人沒辦法幫我調整車,決定自己買個工具組,自己學著調整

老闆說買工具的好處,就算自己不會修,在路上如果車壞掉,有工具的話好心的車友也會幫忙

因此買了這一組15用途的工具組,也可以繫掛在腰上,有點重量就是了



工具組的外觀樣



該有的工具都有了



10月3日開始新增一些零附配件,一個好心的學長送了我一隻LED燈,夜騎的時候可以更安全



打氣桶-必備裝備



馬鞍袋--零錢、電池、鑰匙、手機都可放入



掛上這些配件後,YUKON-DUSC看起來又不一樣了,看起來就很高檔許多

(現在騎在外面,跟一些車友聊天,他們會說原來捷安特也有不錯看的車耶)



10月4日騎著小改裝完的YUKON-DISC挑戰平溪十分瀑布,經過2個星期密集的鍛鍊,體能上明顯的感到差異

(小露一下鍛鍊的成果!! 朋友問:鍛鍊腳力跟露出2頭肌有什麼關係?..........多嘴)

現在平路的時速大約在22-26左右,騎乘山路的速度也能保持在12-15之間,已慢慢朝向勇腳的階段了



從景美到十分瀑布大約40公里,深坑那一段路大多為平路,自土庫那一帶才開始比較有挑戰性

今天的狀況很好,一路上騎上來除了拍照都沒有休息過,就算騎上陡坡腳也不會有酸的感覺

到瀑布這因為沒有吊橋那邊,所以要到這必須把車扛下一段路,今天也算告一段落了



現在出門都著輕裝,不再背大型的包包了,a350改放在側掛在腰邊的包包裡面,只帶一顆鏡頭出門

軍靴也換成一般的球鞋,因為還找不到適當的褲子,還是只能穿著牛仔褲

改裝後車大約多了2公斤,不過對我來說沒有什麼影響,還是能輕易的上肩



10月9日雖然這天是我的生日,不過還是跟幾個朋友相約夜騎,也慶祝幾個朋友都買新車了,有空可以組個小車隊

雖然已經有幾個車隊邀我一起加入,不過目前我還是喜歡一個人自由自在的騎,騎到哪拍到哪



這晚天氣不太穩定還飄著雨,但我們還是騎到關渡那邊,回到家都凌晨兩點了(老媽已經不想念我了ˇˇ)



10月11日原本想去挑戰石碇,但老爸說有點遠,他體力可能到不了,所以臨時變卦,改到新店檳榔路那邊的大香山

沒想到小路內另有乾坤,才一彎過去當場就就給我一個下馬威!一開始就是一個不輸給風櫃嘴的陡坡!

(有必要一開始就這麼硬嗎....我在想,不過我已經不是昔日的我了!放馬過來吧!)

附註一提:幫我拍攝的都是我的父親,他也會跟我一同挑戰,因為這是描寫YUKON-DISC的部分就不特別介紹了



由於是老爸帶我騎的實際路程多遠我也不知道,大約半小時就可以到頂了,這邊有間慈音巖

下山測量了一下從景美到這大約15公里左右,除了起始的上坡陡了些後面其實還好,可以輕易的征服

上山難下山容易,這也是單車的地獄跟天堂區分,下山只花了5分鐘



或許是因為行程太短的緣故,老爸看我一附還想在挑戰的期待,就在帶我去碧潭那邊,過碧潭橋有間大佛寺

沒想到..難度更低....大約10分鐘就到了,不過為了顧及老爸的體力也該滿足了

特別的地方--它的步道沿路的階梯旁刻滿著詞句,有興趣的人可以去看看,我皆有拍下來



差不多也中午了~我們在碧潭的自行車道休息吃中餐,對面可以看到很多天鵝船,之前想要去坐後來...也沒機會了~呵



10月12日這天預計挑戰內洞,11日的晚上作了一些功課,得知內洞那邊有個瀑布很漂亮,想去那邊拍照

內洞位於烏來的山區,這次路線是騎烏來拱橋的另一端,一路上可以看到濃厚的原住民文物

這天的氣候蠻遭的,有點在飄雨,上山還是霧濛濛的一片,但也讓整著景象有點夢幻的氣息



來到瀑布公園才發現原來這邊跟上次的勇士廣場是相通的,但這邊更能夠明顯的拍攝瀑布

這次騎上烏來已經完全不會感覺到疲累,上坡的時速都能保持在16-18左右,齒盤是切換到最小齒盤跟最小飛輪



在快到內洞時的小瀑布拍紀念照



從景美到內洞大約25公里的路程,路段的等級大約與平溪差不多

因為颱風剛過境的關係,內洞裡面正在整修要15日才有開放,真可惜...

經過這次的挑戰,對於自己腳力的成長感到驚訝跟高興,在短短的三個星期就能進步這麼多,想找機會再去挑戰一次風櫃嘴



10月13日跟朋友相約去逛板橋的捷安特店家,他順道給了我一件黑色係的排汗衫

(事後...穿起來真的很舒服,質感也不錯,真的是感謝贈予的友人)



我們在逛的時候發現了這款的握把,看起來很棒,摸跟握的質感很好,上面還印有捷安特的馬克

看到時眼睛整個都亮了起來!原先的那個握把太硬了..騎久手還是會酸痛,就算戴手套也一樣

我跟朋友兩人都買了一組手把,打算回家自己更換



回到家迫不及待的趕快進行改裝作業,工具自己都有了還有什麼不能做~拆拆拆~

(還是很喜歡這組變速器,比起眾多高等級的變速器,這款的獨特多了!)



俯視拍攝樣,看起來還蠻不錯的



目前皆以單車代步上下班,平均時速大約25-30,因為常騎山路的關係,現在輕騎平路輕鬆的就能破30了

10月17日這天因為一台公車一直搶機車道,然後一直猛按喇叭,一時奇摩子不爽!跟他拼了!

當我把那台公車甩在後面,看馬表的時候我也嚇到了,原來登山車也可以騎到50以上阿,不過真的太拼,心臟有點負荷不了

一般的車友不要學,其實蠻危險的,90%都是腎臟線素的關係ˇˇ

(事後...又發生了另一台公車事件,目前最高平地記錄57.3,朋友建議我直接換公路車算了,但我還是比較喜愛登山車)



10月18日去挑戰承天禪寺,位於土城承天路上一座寺廟,山路的部份其實很短,約20分鐘就可以攻頂了

只是景美騎到土城大約要一小時,併在一起算好了,挑戰就當一小時20分!今天還穿著朋友送我的車衣︿︿

(自我不斷提昇體能的結果6月到現在已經瘦了6公斤了,騎一般的小陡坡已經跟騎平路沒有差異了)



承天禪寺在網路的評價為初學者級的路段,我好像都沒有按造等級逐一挑戰,不過更讓我感興趣的是同一地點的桐花公園

我的想法果然沒錯桐花公園更具有挑戰的價值,光是一開始的大陡坡就讓我吃鱉了,因該有40幾度吧!!

我車因為改過龍頭,所以重心大多在後面,才一騎上去車的龍頭就往上翹,差點就翻車,前面這個坡只能用牽著走上去

後面的路段就還好了,只要前輪可以著地就沒有什麼不能騎的,時速大約維持在14-17左右



這段時間已經挑戰了不少地方了,雖然活動大多還是以在北縣市為主,但我有計劃要開始往外縣市挑戰了

幾個朋友最近也都買了單車,也開始挑戰他們自己的歷程,我很自然的成為了他們的導遊

(其實我主要是攝影ˇˇ不說都沒人知道)



10月19日一個剛買T2的朋友約我去騎淡水線,換我變成前輩了~呵

原本我們打算去白沙灣的,不過後來走錯路,又不知道怎麼更正路線,事前功課沒做好..該打

只好臨時更改路線,改去漁人碼頭



今天並沒有想要挑戰的意味,就是很單純的帶朋友以輕鬆休閒的方式騎車,吹吹海風看看風景



10月25日這是父親第一次騎淡水線,他老人家也是不按規則挑戰的~在去過烏來、大香山、貓空之後他才要挑戰最初級的

老爸也蠻喜歡拍攝的,我遊記裡面的照片大多是由他替我拍的,其實要很感謝他



這張個人覺得很美,在大肚路上拍攝的,夕陽之美



本想把爸媽的合照放上來的,不過因為沒照好所以不獻醜了,這是老爸今天挑戰的終點



10月26日因為一個同事也買了一台歐規的單車,邀我去一同挑戰風櫃嘴,終於等到這個機會了~今天我要雪恥上次的失敗

因為同事帶了他的小朋友一同來挑戰,所以這天主要還是以拍攝為主

因為同事已經在Mobile01裡PO過遊記了,所以就不另外說明 遊記--騙9歲小孩騎上風櫃嘴之不良老爸的驕傲



再次騎外雙溪這段時,感覺很輕鬆,雖然路面有點陡,但我卻不受影響,時速維持在18-24左右



為了要幫大家捕捉鏡頭,前面來回衝了很多次,耗損了不少體力,在騎最後一段陡坡的時候,腳還是感受的到很硬

今天如果都不拍攝的話,我想一次都不休息攻頂,因該沒問題了,來日方常~有空閒還是可以自己一個人來挑戰

請看遊記--騙9歲小孩騎上風櫃嘴之不良老爸的驕傲



10月28日當26日風櫃嘴下山時,明顯的聽到碟煞盤發出尖銳的ㄐㄐ聲,平路的時候還感覺不到,但下坡的時候真的很吵

騎到幫我改裝動力組的美利達店家請他幫我檢查,這老闆人還不錯,有問題請教他都會跟你說,也不會隨意就叫你買東西

老闆說:你這台車還真的是大雜會 呵呵~我懂他的意思

(這台車改裝經歷過:捷安特、美利達、功學社、富士、還有一家專賣外國車的)



先前在網路上有看到如果碟煞盤會發出ㄐㄐ聲,表示煞車皮沾到油污了,經老闆檢查結果,還真的沾到油,而且前後輪都有

老闆說這樣沒有救了,只能直接換個煞車皮,無奈下換吧,但...悲劇來了老闆說他找不到這款機械碟的煞車皮

(或許我不該去亂他="=拿捷安特的車去美利達店家找零件,不過熱心的老闆說要幫我調貨看看)



10月30日等了一天老闆告知我的結果這種的碟煞皮已經停產了(莫大的打擊.........)

只好自己想辦法處理看看了,上網搜尋車友的應變方式



曾看老闆拆過一次,依樣話葫蘆,自己也把煞車皮拆了下來



果然上面沾了一層油污,自己用了特殊的方式把油污給清理掉了



方式有PO在照片上就不另多說了



11月2日一個住在樹林的朋友邀我去承天禪寺,剛好可以看看碟煞盤是否還有雜音,我們相約在土城捷運站等



在停車場休息時朋友幫我拍的



朋友是個新手目前正積極的挑戰山路,相信有朝一日他也會變勇腳的!!



2日的傍晚,買T2的朋友邀我夜騎烏來,他也是新手,正積極的挑戰山路,我也相信有朝一日他也會變勇腳的!!

這因該是我第一次夜騎山路,感覺很危險,下山時幾乎沒有照明的燈光,除了自己的車燈外,就是後面車子的大燈

重點是...下山的時候我的碟煞又出現ㄐㄐ聲了...ㄐ...ㄐ...ㄐ...車,心中友股想換碟煞組的念頭

(我覺得..我是一個非常行動派的人,想了就一定會去實踐!!)



11月5日在網路上看了機械碟的評價,大略知道目前BB7的評價不錯,請原廠捷安特報價,但那老闆總是很忙

(其實很多店家都這樣,光賣車比較少幫人修車,除非真的都沒客人,售後服務真的有待加強....)

在朋友的告知下,找到了網路可以面交BB7的店家,二話不說直接就殺到木柵去取貨,當天就請美利達的老闆幫我更換

全程大約花了1個小時包括拆來令片、安裝後的微調,重點是!!這樣個工!老闆只收我300元,比起原廠的還便宜600!



BB7的樣貌



全車樣貌



11月6日T2的朋友約我去大稻埕夜騎,我們相約在自來水博物館那的一個小木屋,那邊有賣單車的配件

原先的打氣桶換到老媽的那台M3去了,有看到一支蠍牌的打氣桶,朋友說這隻評價還蠻高的可以打到100以上PP

除了購買打氣桶外,我相中了一頂單車安全帽,乾脆就一起買齊吧!!



安全帽買了當晚就帶著騎到大稻埕,戴起來還蠻舒適的,大小也剛好,通風度也算OK,愉快的度過一晚~



11月7日至上次從承天禪寺回來的路上,有個標示牌引起了我的注意



選在這天的大清早去挑戰



感覺烘爐地跟大香山等級差不多,路程其實很短,大約15分鐘就可以攻頂,這樣的山路目前時速都可以維持在17-22左右



這張是特地幫老爸拍的,以他的年紀來說,他真的很厲害,全憑著一股不服輸的意志力到達!

只是沒想到我們才剛到山頂就下起大雨了,連逗留的餘地都沒,只能在趕下山

這時候測試BB7下山的結果,效能上果真比較好,煞車的彈性也有差異,只是會一直有篩篩篩的聲音

老闆是說新的機件都要磨和一下,多騎就會好了



11月15日堂哥邀我騎烏來,連騎幾次烏來後已經很熟悉烏來的地形了,今天我還是主要擔任攝影就好了



堂哥的朋友,聽說他花了兩萬買了這台汗馬!前碟煞、後V夾,因為他們還是新手的關係,從一上山就在也沒看到他們了...

(還好事前有幫他們拍照ˇˇ)



我們大約1個小時就到山頂了,然後再山頂上等了一個小時都沒看到那個騎汗馬的人(無言)

今天我騎的很猛,幾個大坡時速都以20幾就衝了上去,連堂哥都嚇了一跳

目前騎平路都只用中盤後飛輪完全不動在騎,如有遇到機車的公車司則切換到大盤後飛輪一樣不變

(現在跟公車尬車變成了上班時的樂趣了...原來我的腳力是這樣練出來的ˇˇ)

如像烏來的地形,中盤不變,後飛輪切換往上條2-3個齒輪就可以了



15日的晚上因為朋友的朋友來訪,他請我去當導遊,後來提議騎單車,本想頂多到大稻埕就差不多了

沒想到朋友的女性朋友說要騎到淡水!!雖然早上才騎過烏來,不過我體力還是很好,到無所謂

(我在想慢慢的山路已經可以當平路來騎了,那騎平路的時候算???)



今晚的月亮很圓又很美,在關度拍到了這張,很棒!!


 
淡水捷運站老街這邊拍的,稍微有點晃到看起來些微模糊


************************後續***************************

這是目前買車5個月來的歷程,透過一些圖片跟簡單的敘述來表示

個人覺得單車真的是個很不錯的運動,如果有熟識的人可以一起騎那更棒!

雖然目前的主要活動都還在台北縣市,但目前正在計畫環島旅行,想嘗試挑戰更多的地方!
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